專營客制化歐，美，日外匯新古車

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：F10 528I 2.0渦輪引擎

【年份】：2011年出廠

【配備】：17吋鋁圈、失壓續跑胎、I-Drive大螢幕、HID氙氣頭燈、轉向頭燈、天窗、左右分區恆溫、免鑰匙啟動、車門啟閉、AUX外接音源⋯⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：F10 528I M-Sport版

【年份】：2010年出廠

【配備】：㊣M-Sports空力套件、㊣M-Sports三幅式跑車方向盤、㊣M-Sports底盤懸吊、㊣M-Sports迎賓飾板、㊣M-Sports跑車座椅、㊣M-Sports 18吋前後配鋁圈、失壓續跑胎、I-Drive大螢幕、換檔快撥鍵、HID氙氣頭燈、轉向頭燈、天窗、左右分區恆溫、免鑰匙啟動、車門啟閉、AUX外接音源⋯⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：E90 325I M-Sport版 AC套件加持

【年份】：2009年出廠

【配備】：㊣M-Sports空力套件、㊣M-Sports三幅式跑車方向盤、㊣M-Sports底盤懸吊、㊣M-Sports迎賓飾板、㊣M-Sports跑車座椅、㊣AC前下巴、㊣AC後下巴、㊣AC後排氣管(尾筒)、Prodriue18吋前後配鋁圈、I-Drive大螢幕、換檔快撥鍵、HID氙氣頭燈、天窗、左右分區恆溫、免鑰匙啟動、車門啟閉、AUX外接音源⋯⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：E60 530I

【年份】：2003年出廠

【配備】：天窗、定速、I-Drive大螢幕、分區恆溫空調、後電動遮陽簾、HID氙氣頭燈、電熱座椅⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：E60 530I M-Sport版

【年份】：2004年出廠

【配備】：㊣M-Sports空力套件、㊣M-Sports三幅式跑車方向盤、㊣M-Sports底盤懸吊、㊣M-Sports迎賓飾板、㊣M-Sports跑車座椅、㊣M-Sports18吋鋁圈、I-Drive大螢幕、前座電熱座椅、HID氙氣頭燈、定速⋯⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：E90 325I M-Sport空力套件版

【年份】：2007年出廠

【配備】：M-Sports空力套件、I-Drive大螢幕、免鑰匙起動、後電動遮陽簾、左右分區恆溫、HID氙氣頭燈、電熱座椅、免鑰匙車門啓閉⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：E90 323I M-Sport版

【年份】：2006年出廠

【配備】：㊣M-Sports空力套件、㊣M-Sports三幅式跑車方向盤、㊣M-Sports底盤懸吊、㊣M-Sports 17吋鋁圈、㊣M-Sports迎賓飾板、㊣M-Sports跑車座椅、HID氙氣頭燈⋯⋯等配備。

【聯絡方式】：0925207696 黃先生

【Line ID】：s0925207696

【廠牌】：BMW 寶馬

【型式】：E60 530I AC式樣

【年份】：2004年出廠

【配備】：㊣AC空力套件、㊣AC 20吋前後配鋁

圈、I-Drive大螢幕、前後車距雷達、HID氙氣頭

Honda的旗下性能車款雖然沒有大排氣量，或是很多汽缸，不過在美國卻是因為價格低廉及極富改裝樂趣而大受歡迎，最適合特定族群喜歡以小博大，尤其是VTEC引擎相當適合渦輪增壓的改裝，「低轉無力、高轉暴力」的個性更是美國大改VTEC引擎的特色。這次SEMA會場外也擺放了3輛完全不同改裝風格的S2000 AP2，雖然外觀上都已經安裝上誇張的葉子板爆龜，不過心臟部分則剛好就是NA＆Turbo＆Super Charger 3種完全不同的定。第一輛採用M&M Honda 1950mm肥美厚臀的AP2保持原廠自然進氣設定，引擎上蓋則是相當騷包的施以鍍金色塗裝，搭配上電鍍的進氣歧管流露出濃厚的美式風格，並且搭配上Vlbrant進氣套件及全段排氣系統小幅提升動力。

引擎本體部分維持原廠F22C，目前可以看到的就是電鍍處理引擎上蓋，及進氣歧管都散發出濃厚的美式風格，至於動力部分則是3輛AP2中最輕度。

而另一輛紅色爆龜的則是採用最一敗的渦輪增壓設定，引擎腹內做了徹底的強化，搭配上碩大的GReddy 3582渦輪機，不過進氣側則是經過美國Precision修改，加工施以二次進氣設定來大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯，雖然沒有規格牌展示，不過最大出力約搭到500hp之譜，並且Tail排氣洩壓閥及排氣管更是直接採由引擎蓋插出的上揚設計，夜晚全油門的回火絕對是相當壯觀。

而運動性能為S2000之最的CR車型，為了保持車輛的運動性能的均衡，採用油門控制更精準的HKS機械增壓套件，GTS7040機械增壓本體，HKS出品設定0.5bar條件下，搭配完整的供油點火撰寫最大可輸出達300hp的實力，雖然不誇張但的確是較渦輪增壓更適合彎道廝殺，如果還嫌不足還可搭配鍛造腹內套件，更換普利盤將增壓值提升至0.9bar，將最大動力一舉提升到400hp的境界。

搭載Toyo R888輪胎的這輛怪獸AP2，4輪寬體雖然沒有M&M Honda來的誇張，不過完美的利用折線來營造線條，尤其是後葉子板部分，淺淺的寬度依舊很美好。

本田車系真的是相當的好改，渦輪增壓搭配VTEC特殊的高轉速設定，很多人都會說渦輪開啟時先貼背一次，當VTEC開啟後更會放大渦輪增壓的出力，二度朝駕駛頭上狠狠地巴下去。

這輛消光黑的CR看起來好像較為保守，其實並不然。前葉子板採直接更換的寬體式樣，後輪拱部分則是利用加寬套件以「電鍍金」鉚釘固定。

引擎室本體在針對鋁合金管路及引擎上蓋部分都採電鍍金的配色，竟然就連SQV也逃不了。進氣歧管則是利用水轉印採碳纖維紋路的設計。

HKS GTS7040機械增壓本體，HKS原廠出品時設定0.5bar，根據HKS指出第一階段就能將動力提升到300hp，不過這幾乎也是原廠腹內的上限，不建議再向上提升。