專營客制化歐，美，日外匯新古車

不知從什麼時候開始，寬體已經成為了一種改裝潮流，在這個無寬不歡的年代裡，如果你沒有個寬體，那還叫玩改裝車嗎？

壓迫感十足的震撼力

恨天高尾翼超級吸睛

在BMW M3的家族譜中，似乎E92 M3算是最為另類的代表，它不僅是第一個用上V8引擎的M3，更是最後一代使用自然吸氣引擎的M3，如此看來，在很多人眼中E92 M3是最值得收藏的車型，而E92 M3原本就具有動感優雅的車身線條，它中和了E46上那份柔美的曲線，同時沿襲了E90上那份剛毅的質感，因此兩者相結合而來的E92則表現得十分完美，再加上M3車型所獨有的外擴葉子板，看起來肌肉感十足。

橫向寬體發展已成為近年改裝潮流中的主力!

不過車主似乎並沒有想將原廠所賦予M3的性格長期保留下去，自打Liberty Walk品牌誕生以來，一直都堅持走著寬體路線，只不過那些經典的日本老車在全世界的知名度並不高，但是從Liberty Walk打造出R35 GT-R、Lamborghini Aventador以及Ferrari 458之候，品牌知名度迅速在全球展開，而眼前這台E92 M3正是安裝該品牌寬體套件的案例。

持續堅持日本傳統寬體風格最終讓Liberty Walk開始打開知名度，並且引領外觀改裝主流。

正眼望過去四個看上去毫無流線卻又十分貼合車身線條的"貼片"，利用鉚釘與車身固定，營造出了一種既復古又現代的工業氣息，為了更好凸顯出這套外觀套件的魅力，車主同時選擇了Arkym帶有碳纖維材質的前保桿以及VRS出品的後下擴散器進行搭配，雖是採用了混搭的手法，但是最終效果卻十分理想，毫無違和感的存在。而前保桿下方的橡膠擾流也採用了鉚釘的固定方式，那種不修邊幅的兇悍立刻呈現在眼前。

這支超級恨天高的巨型尾翼，真不知是要用來曬衣服還是要提供車尾下壓力??

但是十足的壓迫感還有部分原因來自水泥灰色的車身以及碩大無比的尾翼，如此高聳的尾翼說實話還真是第一次見到，它的高度已經超越了大多數人所能夠接受的範圍，即便是GT賽事尾翼的高度也不過和車頂齊平，像這種超過車頂且寬度和超大面積，到底能夠提供多少下壓力，其實這些問題對於車主來講毫無意義，反而是外觀搭配到位才是最重要的。

透過Akrapovic排氣中尾段與V8引擎配合，低沉而渾厚的排氣聲浪實在令人陶醉。

要應付如此寬的橫向成長，輪圈採用了Rotiform出品的IDN三片鍛造，前後輪尺寸分別達到了19x10.5J和19x12.5J。

亮綠防滾籠貫穿主軸

特別講究戰鬥內裝

雖然從現在的觀點來E92 M3的內裝造型真的有些過時了，不過還是能夠透過後續改裝而有耳目一新的視覺效果，這也是車主願意大刀闊斧進行升級的主因，首先透過Alcantara的麂皮材質進行了包覆，包含方向盤、門板以及排擋桿，另外車內所有的可獨立拆卸的飾板也都換上了碳纖維材質，令整個內裝看上去不僅戰鬥力十足，同時質感方面也是原廠搭配所無法匹敵的。

透過Alcantara的麂皮材質重新包覆方向盤、門板以及排擋桿，加上車內所有飾板也都換上了碳纖維材質，整個內裝看上去戰鬥力十足。

除了質感方面車主較為講究之外，眼前所見兩張Porsche 996 GT3上的賽車桶椅更是醒目，大耳朵造型如皮革與麂皮材質，雖然廠徽與BMW產生極大衝突，但是極致的工藝與組合還是能夠引起不少關注。而亮綠色的防滾籠貫穿至整個後排空間，即使這台車並沒有任何賽道的需求，但是防滾籠的加入不僅可以有效提升車型剛性，同時得到提升還有那份難得的熱血格調。

動力提升非關鍵

貼地飛行才夠帥

對於E92 M3來說，雖是採用了自然吸氣引擎，但4.0升排氣量的V8經過M-POWER的調校之後也絕非等閒之輩，再來這輛車的主要目的還是街道使用，因此動力方面沒有更多的需求，只是為了搭配整車氣勢才換上了Akrapovic排氣中尾段，V8引擎配上低沉渾厚的聲浪實在令人陶醉。

Porsche 996 GT3桶椅配在BMW E92 M3上或許衝突性很強，但是實際上的組合卻能增強競技風與高質感。

不過要將這身威武姿態完全發揮，最主要的功勞似乎少不了氣壓避震器的協助，這輛E92 M3透過Air Lift出品的氣動避震器控制系統，前避震器用Air lift的筒身，而後避震器則用上了Broadway Static的訂製產品以達到完美的效果，而四顆寬度相當驚人的輪圈來自Rotiform出品的IDN，這款輪圈採用了三片鍛造工藝，前後輪尺寸分別達到了19x10.5J和19x12.5J，若不是這套寬體套件的話應該是無法行駛的。雖然迷人的姿態總是被諸多的不便所牽連，但是為了保持一個相對完美的行駛姿態，一份堅持與執著的勇氣不僅代表改裝玩家努力貢獻著自己一份微薄的力量，同時也讓更多的人認識改裝並理解改裝。

即使沒有下賽道的任務需求，但是亮綠色防滾籠所貫穿的座艙看起來格外具有競技氛圍，同時也強化車體剛性。

透過Air Lift出品的氣動避震器控制系統將車身趴低，如此才能將這身威武姿態完全發揮。

改裝明細：

Liberty Walk寬體套件

Arkym前保險桿

Arkym後下擾流

Seibon碳纖維引擎蓋

碳纖維後視鏡外殼

碳纖維內飾組件

Brembo前六後四煞車

Akrapovic全段排氣

Air lift氣動避震器控制系統

Broadway Static訂製後避震器筒身

Alcantara麂皮內飾

Porsche 996 GT3桶椅

Berger綠色安全帶

訂製防滾籠

Rotiform IND 19吋三片鍛造輪圈

Michelin PSS輪胎

SRP反串螺絲、螺母

Superpro可調前下支臂

Hardrace可調後連桿

Ultra racing底盤拉桿

Powerflex競技底盤膠套

Turner motorsport強化引擎腳

CSF加大機油冷卻器

Vortex尾翼

訂製尾翼支架

Stan Ti鈦合金螺絲

Hamann於日前推出命名為"Mirr6r"的改裝套件，除了外觀大幅度修改之外，最大馬力更是增加了90hp，這次Hamann則是與知名fostla.de合作，完成這輛特別的BMW M6 Mirr6r。動力改裝一向是Hamann的強項，這輛BMW M6在透過ECU程式改寫之後，最大馬力從560hp上漲到650hp，最大扭力更來到誇張的86.73kgm(原廠為69.39kgm)，這樣的動力還有什麼好不滿足？而這組特別的Mirr6r套件把M6車頭完全變了樣，最明顯的不同是兩側大幅度外張的進氣壩定風翼，以及造型更為競技的碳纖維引擎蓋，車側部分不僅有誇張的葉子板寬體暴龜以及側裙之外，還有Hamann旗下多爪造型的"Anniversary Evo"鋁圈，車尾則是全新保桿與三片式尾翼。而fostla.de的主要工作，就是把BMW M6 Mirr6r貼成消光銀藍色，這次的消光「銀藍」計畫正式完成。

動力改裝一向是Hamann的強項，這輛BMW M6在透過ECU程式改寫之後，最大馬力從560hp上漲到650hp，最大扭力更來到誇張的86.73kgm。

車側部分不僅有誇張的葉子板寬體暴龜以及側裙之外，還有Hamann旗下多爪造型的"Anniversary Evo"鋁圈。

美國Rollo Face這家原本專門生產製造煞車制動系統的改裝品牌，似乎打算藉由這次的SEMA將產品觸角延伸到空力套件上，而且第一次就超寬體套件。從整體套件設計線條來看，可以很明顯的看出是以誇張+競技化的風格為主來進行研發，車頭部分，保留原廠前保桿線條，但再下方則加裝面積超大的碳纖維前下擾流板，並以兩支拉桿加強固定效果，而擾流板後緣則與前保桿下緣緊密貼合在一起，以大幅降低氣流竄入車底的機會。

這部BMW E92車款，是由美國Rollo Face改裝廠所推出，整台車的風格可以很明顯的看出是以誇張+競技化的風格為主來進行研發，呈現的是粗曠而非細膩的手法，很明顯看

出是美國人的作品。

而寬體鈑件則從大燈下緣就開始隆起，並延伸到前保桿兩側與前葉子板輪拱上，直到A柱下方才停止，後葉子板部分則從車門後方就開始外擴，到後輪拱上達到最寬程度，之後開始慢慢收窄，並持續延伸到後保桿上，直到後尾燈下方才停止，整個寬體套件呈現的是粗曠而非細膩的手法，很明顯看出是美國人的作品，而車尾「巨大」尾翼是目前看過裝在M3上最大的一支，不只翼面大、寬度也超過車體許多，開在路上很容易就被發現。此外，引擎蓋可以看出是以M3為基礎下去修改而來，最大不同在於前側兩個超大面積的散熱孔，搭配全車寬體套件，可說是誇張極了。目前這組套件只要是E92雙門車款都能使用。自從全球掀起一波寬體改造風潮後，各家玩外觀系的改裝品牌，似乎沒有推出的寬體代表作，就很難上得了檯面，因此這次SEMA上，寬體實裝車只有「氾濫」可以形容，而這部BMW E92車款也是其中一部。

車頭寬體鈑件則從大燈下緣就開始隆起，並延伸到前保桿兩側與前葉子板輪拱上，直到A柱下方才停止，搭配面積超大的碳纖維前下擾流板，大幅降低氣流竄入車底的機會。

引擎蓋可以看出是以M3為基礎下去修改而來，最大不同在於前側兩個超大面積的散熱孔。

後葉子的寬體設計是則從車門後方就開始外擴，到後輪拱上達到最寬程度，之後開始慢慢收窄，並持續延伸到後保桿上，直到後尾燈下方才停止，超「巨大」尾翼，整車風格

只能用誇張來形容。

BMW 325i M性能版植入2.5升六缸引擎，動力表現不俗。

BMW將六缸引擎導入BMW三系列，已經擁有超過30年的歷史，而此次AutoNet試車組所接觸的BMW 325i M性能版，則是植入2.5升六缸引擎，透過VALVETRONIC和Bi VANOS系統等科技加持，可輸出最大馬力218hp/6500rpm，峰值扭力則為25.5kgm/2750rpm，搭配Steptronic六前速手自排變速系統，而不論是駕駛介面或是車身設計，它全然是以動感性能為主打風格。

若不注意時速表指針所指的數字，完全無法意會到，車速已經不算慢了。

實際試駕發現，325i M性能版裝配電動八向駕駛調整座椅，與可調式M版本三輻式跑車方向盤，可讓身材窘異的消費者，精確找到屬於自己的正確駕駛姿態。然而，具備油壓動力輔助的跑車方向盤，雖然握感十足，但操作上略顯重手，對於力氣較小或不常開車的消費者而言，可能會造成些許困擾。對AutoNet試車組而言，則完全沒有困擾，更何況這有助於轉向的精確，以及避免高速切換車道時，方向盤轉動幅度過多。

BMW三系列的駕駛視野一向良好，原廠對於造車工藝的堅持與嚴謹，更不用懷疑，當然325i M性能版也不例外，而且歸功於電子節流閥，油門反應十分地立即迅速，而煞車系統亦同樣犀利，這可是也助於消費者在擁擠的市區當中，輕鬆地駕車前進。

325i M性能版所搭載的Steptronic六前速手自排變速系統，能透過排檔桿進行檔位切換，雖然此類變速系統已非新鮮科技，但接觸過不少手自排變速系統後，發現325i M性能版的手自排變速系統，不論是換檔效率、頓挫抑制，皆有水準以上表現，絕不辱其最大馬力達到218hp的性能表現。

奇特的感覺則是，雖然325i M性能版在高速道路上，瞬間車速已經直逼150km/h，但是若不注意時速表指針所指的數字，完全無法意會到，車速已經不算慢了。會有如此感覺，則是因為BMW三系列極為堅韌的高剛性車體，已與懸吊系統、德國原廠高組裝品質，以及達到尺碼達到17吋的M性能版輪圈合作無間地，提供極富挑戰性的駕駛樂趣，而此優點更絕對值得你我一再回味。

對於喜愛性能的消費者而言，除了325i M性能版之外，亦可選擇具備方向盤換檔按鈕、引擎性能輸出更為優異的BMW 330i M性能版，或是性能更為嗆辣的BMW 335i或BMW M3，一切依您的喜好與經濟能力而定。

可調式M版本三輻式跑車方向盤。

325i M性能版裝配電動八向駕駛調整座椅。

BMW 325i M性能版，則是植入2.5升六缸引擎，最大馬力達到218hp。

Steptronic六前速手自排變速系統，不論是換檔效率、頓挫抑制，皆有水準以上表現。

BMW 325i M性能版限量登場。

隨著歐元匯率變動與原物料價格上揚等因素影響，2008年式BMW系列車款，價格略有調整，而BMW原廠與總代理汎德，為強化BMW三系列強烈的運動風格，特地推出共75輛BMW 325i與330i M性能版，搭載總值26萬的M款專屬套件，卻將價格維持在調漲後的238萬與268萬，讓喜愛性能的消費者，坐擁外型更為奔放的熱血座駕。

BMW原廠與總代理汎德，推出BMW 325i M性能版。

BMW三系列經歷五世代，運動風格越顯強烈

BMW三系列在身型更為嬌小的BMW一系列問世之前，一直扮演著品牌入門級距的角色，而BMW三系列從1975年發展至現E90車系，已堂堂邁入第五個世代，新車外型遵循新世紀的BMW設計理念，在侵略性強烈的車頭風格中，融入了科技與動感的元素，明顯的風格轉換，使BMW本來就受Sporty影響深遠的品牌精神更加根深蒂固，而敏捷、創新、美感等造車理念與哲學，亦保留至今。

由Chris Bangle領導的原廠設計團隊，延續E46車系的基本精神，並融入X3休旅車款風貌，再加上新一代BMW五系列的車身線條，讓BMW三系列的風格更為明顯，看來更為修長，同時擁有更前衛犀利的整體造型，除了向左右拉長的腎型水箱護罩和與一系列如出一轍的頭尾燈組，E90更應用Z4的側面手法，營造跑車氛圍。

限量M性能版專屬套件，免費回饋消費者

BMW 325i與330i M性能版換裝經過無數次風洞實測、以電腦3D設計而成的M款空氣力學套件，除增加車身強烈性能氣息之外，更可有效降低空氣阻力、提升高速穩定性與下壓力，在組裝品質與密合度方面，更是非原廠所難以企及。

此外，BMW 325i與330i M性能版亦裝配M款18吋輪圈、燻黑尾燈組、不鏽鋼油門煞車踏板組，再加上原先已擁有的M款多功能真皮跑車方向盤、含駕駛座記憶功能雙前座電動調整座椅、含煞車功能的定速控制系統與可讀取MP3的BMW Professional CD音響，而Dakota皮革搭配鋁質刷面處理飾板，則讓車室呈現年輕化運動氛圍。

鋁鎂合金直六引擎、Steptronic六前速手自排變速箱加持，性能表現優異

BMW 325i動力源自2.5升鋁鎂合金直六引擎，可輸出最大馬力218hp/6500rpm，峰值扭力則為25.5kgm/2750rpm，搭配Steptronic六前速手自排變速系統，0-100km/h起步加速7.7秒可完成。

BMW 330i同樣搭載鋁鎂合金直六引擎，但引擎排氣量上修至3.0升，因此可爆發最大馬力272hp/6650rpm，峰值扭力達到32.1kgm/2750rpm，搭配Steptronic六前速手自排變速系統，0-100km/h起步加速6.5秒便可完成，性能之強悍可見一番。

此外，輕量化後的引擎本體，在部分零件使用鎂合金材質後，整體重量較先前減少約30％，另外再加上BMW的獨門利器—VALVETRONIC和Bi VANOS系統，便是全新三系列進化的竅門所在。在這樣的前提之下， E90車系的BMW三系列在動力表現顯折提升，燃油經濟亦有所進步。

車體結構強健結實，安全配備完整齊備

在新的車體結構與接點的使用下，三系列的車體結構較舊款車型增加約25％的強度，通過 NCAP五顆星的嚴苛撞擊測試；BMW原廠也首次在三系列上運用BFC（Brake Force Display）兩階段煞車警示系統，在一般的煞車情況下，藉由踏板的感知器，系統會發出一般光源的尾燈警示；而若緊急煞車，煞車燈的光源將更廣、更亮，以讓後方車輛提前減速，避免追撞情事發生。

三系列標準安全配備另包括，六具SRS防護氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、ABS防鎖煞車系統、EBD剎車力分配系統、DSC動態穩定控制系統；亦新增市區低速時的平順煞停、煞車長時間使用力道衰減自動補償、煞車系統預先待命以縮短煞車反應時間、煞車雨天自動乾燥系統，與最重要的上坡起步後滑現象消除輔助等延伸功能。

因應六缸車型更高的性能要求，更配置全新的DSC＋系統（dynamic stability control），這套改良過的車身動態穩定系統， 將更有助於幫助駕駛，將BMW三系列的操控特性，更有效而安全地完全發揮。

共75輛BMW 325i與330i M性能版，搭載總值26萬的M款專屬套件，同時增加視覺上的運動美感，對於操控穩度亦有顯著加分效果，意者不妨前往BMW汎德全省經銷商展示中心，親炙其性能魅力。

BMW 325i M性能版試駕報導近日登場，敬請期待。

BMW 330i M性能版，搭載總值26萬的M款專屬套件、M款18吋輪圈

BMW 330i M性能版除多功能真皮方向盤附有換檔撥片，另換裝不鏽鋼油門煞車踏板組。

排氣尾管頗具質感。

BMW 325i / 330i M性能版颯然登台！

「敏捷」、「創新」與「美感」，是BMW集團自1975年第一代BMW 3系列上市時已建立的造車理念與哲學。1977年，BMW更大膽創新地成為首家推出搭載六缸引擎性能房車的豪華汽車製造商，推展至今30餘年，已經有超過1千1百萬輛的BMW 3系列交至全球車主手中，讓3系列成為全球豪華運動房車的領先標竿。為了更進一步強化BMW 3系列原已具有的運動風味，BMW原廠與總代理汎德公司特別推出75輛的BMW 325i與330i M性能版車款，免費升級價值高達26萬元的M款專屬套件，令BMW 325i與330i M性能版以更勝一籌的性能氛圍，滿足您體驗解放速度的極限快感。

M款18吋鋁圈！

全新第五代BMW 3系列，自2005年上市以來更擄獲全球眾多性能車迷的心，2007年更是表現不凡，銷售達至555,219輛，較06年成長9.19%，除廣獲豪華市場好評外，BMW 3系列更擁有來自全球汽車專業媒體的背書與讚賞：

1.德國著名汽車雜誌《Auto, Motor und Sport》讀者票選2007年最佳車款，BMW 3系列榮獲最佳中型房車第一名
2.美國專業汽車雜誌《Car and Driver Magazine》評鑑為「2006年十大好車」
3.紐約車展中獲得「2006世界年度風雲車」
4.英國著名汽車雜誌《What Car？》評選為「2006年度風雲車」
5.美國富士比雜誌網站於06年底公佈「2006年最暢銷豪華房車排行榜」，BMW 3系列更以超過10萬輛的年銷售奪冠！ 

從BMW 325i與330i M性能版的外觀上，就能直接感受到來自M款空氣力學套件的濃厚跑格，此一空氣力學套件乃是以電腦3D設計而成，並經由嚴密的流體力學計算與實際風動測試，具有降低空氣阻力、提升高速行駛穩定性與下壓力的卓越功能，且依照BMW一貫的最高標準打造，無論於品質與密合度上更是渾然天成，足以於高速行駛或過彎操控表現，發揮最極致的性能效用。除了新增包括M款18吋輪圈、燻黑尾燈組、不鏽鋼油門煞車踏板組與M款外觀空力套件等M性能版專屬配備外，BMW 325i與330i原就擁有相當豐富的設計，例如M款多功能真皮方向盤、含駕駛座記憶裝置的雙前座電動調整座椅、含煞車功能的定速控制系統與可讀取MP3的BMW Professional CD音響，而Dakota皮革搭配鋁質刷面處理飾板，則加強了年輕化與運動化的動態感受。

在掌控動力的引擎心臟上， BMW 325i與330i更無愧於其最受歡迎的運動房車之名，BMW輕巧而動力強勁的鎂鋁合金直列六缸引擎，動力輸出分別為325i M性能版的218匹最大德制馬力、250牛頓米峰值扭力，以及330i M性能版的272匹最大德制馬力、315牛頓米峰值扭力，同時在動力充沛的輕量化引擎與Steptronic六前速手自排變速系統的配合下，從靜止至時速100公里的加速表現分別體現於7.7秒與6.5秒。在安全上的嚴密考究，更證明了BMW 325i與330i M性能版對極致操駕的完全掌握，包括簾式頭部氣囊在內的六具空氣囊、最新兩段式尾燈煞車力道顯示、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座外，標準配備之DSC動態穩定控制系統亦新增市區低速時的平順煞停、煞車長時間使用力道衰減時的補償、煞車系統預先待命以縮短煞車反應時間、煞車系統雨天自動乾燥保持煞車效能與上坡起步後滑現象消除輔助等五大延伸功能，使車主能在任何時候、任何天候路況下均可享有固若金湯、最高水準的主動安全防護！

這75輛的BMW 325i與330i M性能版，搭載價值高達26萬元的M款專屬套件，於外觀視覺上呈現更出眾動感的勁能，當然，在實質上也同步提升運動操駕的效用，實為追尋如風般自由行進的車主駕駛最優質的首選。竭誠邀請您光臨BMW汎德全省經銷商展示中心，體驗BMW 325i /330i M性能版的不羈風采。

BMW 325i/330i M性能版專屬配備：

M款18吋輕鋁合金輪圈 / M款外觀空力套件 / 燻黑尾燈組 / 不鏽鋼油門煞車踏板組

正08年式BMW 325i M性能版 
正08年式BMW 330i M性能版 

不銹鋼油門煞車踏板組！