無寬不歡BMW E92 M3要你好看－專營客制化歐，美，日外匯新古車

不知從什麼時候開始，寬體已經成為了一種改裝潮流，在這個無寬不歡的年代裡，如果你沒有個寬體，那還叫玩改裝車嗎？

壓迫感十足的震撼力

恨天高尾翼超級吸睛

在BMW M3的家族譜中，似乎E92 M3算是最為另類的代表，它不僅是第一個用上V8引擎的M3，更是最後一代使用自然吸氣引擎的M3，如此看來，在很多人眼中E92 M3是最值得收藏的車型，而E92 M3原本就具有動感優雅的車身線條，它中和了E46上那份柔美的曲線，同時沿襲了E90上那份剛毅的質感，因此兩者相結合而來的E92則表現得十分完美，再加上M3車型所獨有的外擴葉子板，看起來肌肉感十足。

橫向寬體發展已成為近年改裝潮流中的主力!

不過車主似乎並沒有想將原廠所賦予M3的性格長期保留下去，自打Liberty Walk品牌誕生以來，一直都堅持走著寬體路線，只不過那些經典的日本老車在全世界的知名度並不高，但是從Liberty Walk打造出R35 GT-R、Lamborghini Aventador以及Ferrari 458之候，品牌知名度迅速在全球展開，而眼前這台E92 M3正是安裝該品牌寬體套件的案例。

持續堅持日本傳統寬體風格最終讓Liberty Walk開始打開知名度，並且引領外觀改裝主流。

正眼望過去四個看上去毫無流線卻又十分貼合車身線條的"貼片"，利用鉚釘與車身固定，營造出了一種既復古又現代的工業氣息，為了更好凸顯出這套外觀套件的魅力，車主同時選擇了Arkym帶有碳纖維材質的前保桿以及VRS出品的後下擴散器進行搭配，雖是採用了混搭的手法，但是最終效果卻十分理想，毫無違和感的存在。而前保桿下方的橡膠擾流也採用了鉚釘的固定方式，那種不修邊幅的兇悍立刻呈現在眼前。

這支超級恨天高的巨型尾翼，真不知是要用來曬衣服還是要提供車尾下壓力??

但是十足的壓迫感還有部分原因來自水泥灰色的車身以及碩大無比的尾翼，如此高聳的尾翼說實話還真是第一次見到，它的高度已經超越了大多數人所能夠接受的範圍，即便是GT賽事尾翼的高度也不過和車頂齊平，像這種超過車頂且寬度和超大面積，到底能夠提供多少下壓力，其實這些問題對於車主來講毫無意義，反而是外觀搭配到位才是最重要的。

透過Akrapovic排氣中尾段與V8引擎配合，低沉而渾厚的排氣聲浪實在令人陶醉。

要應付如此寬的橫向成長，輪圈採用了Rotiform出品的IDN三片鍛造，前後輪尺寸分別達到了19x10.5J和19x12.5J。

亮綠防滾籠貫穿主軸

特別講究戰鬥內裝

雖然從現在的觀點來E92 M3的內裝造型真的有些過時了，不過還是能夠透過後續改裝而有耳目一新的視覺效果，這也是車主願意大刀闊斧進行升級的主因，首先透過Alcantara的麂皮材質進行了包覆，包含方向盤、門板以及排擋桿，另外車內所有的可獨立拆卸的飾板也都換上了碳纖維材質，令整個內裝看上去不僅戰鬥力十足，同時質感方面也是原廠搭配所無法匹敵的。

透過Alcantara的麂皮材質重新包覆方向盤、門板以及排擋桿，加上車內所有飾板也都換上了碳纖維材質，整個內裝看上去戰鬥力十足。

除了質感方面車主較為講究之外，眼前所見兩張Porsche 996 GT3上的賽車桶椅更是醒目，大耳朵造型如皮革與麂皮材質，雖然廠徽與BMW產生極大衝突，但是極致的工藝與組合還是能夠引起不少關注。而亮綠色的防滾籠貫穿至整個後排空間，即使這台車並沒有任何賽道的需求，但是防滾籠的加入不僅可以有效提升車型剛性，同時得到提升還有那份難得的熱血格調。

動力提升非關鍵

貼地飛行才夠帥

對於E92 M3來說，雖是採用了自然吸氣引擎，但4.0升排氣量的V8經過M-POWER的調校之後也絕非等閒之輩，再來這輛車的主要目的還是街道使用，因此動力方面沒有更多的需求，只是為了搭配整車氣勢才換上了Akrapovic排氣中尾段，V8引擎配上低沉渾厚的聲浪實在令人陶醉。

Porsche 996 GT3桶椅配在BMW E92 M3上或許衝突性很強，但是實際上的組合卻能增強競技風與高質感。

不過要將這身威武姿態完全發揮，最主要的功勞似乎少不了氣壓避震器的協助，這輛E92 M3透過Air Lift出品的氣動避震器控制系統，前避震器用Air lift的筒身，而後避震器則用上了Broadway Static的訂製產品以達到完美的效果，而四顆寬度相當驚人的輪圈來自Rotiform出品的IDN，這款輪圈採用了三片鍛造工藝，前後輪尺寸分別達到了19x10.5J和19x12.5J，若不是這套寬體套件的話應該是無法行駛的。雖然迷人的姿態總是被諸多的不便所牽連，但是為了保持一個相對完美的行駛姿態，一份堅持與執著的勇氣不僅代表改裝玩家努力貢獻著自己一份微薄的力量，同時也讓更多的人認識改裝並理解改裝。